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汽车车轮弯曲疲劳试验机结构组成及功能特点

作者 Kaikai 浏览 发布时间 19/09/29

汽车车轮弯曲疲劳试验机

一、汽车车轮弯曲疲劳试验机结构组成及功能特点

车车轮弯曲疲劳试验机(分乘用车和商用车两大类,并有车轮旋转和加载力旋转两种形式)设备特点 

1. 采用高精度、全数字调速系统及精密减速机,驱动精密丝杠副进行试验,实现试验速度的大范围调节,试验过程噪音低、运行平稳。

2. 触摸键操作方式,液晶显示器实时显示。显示界面可显示试验方法选择界面、试验参数选择界面、试验操作及结果显示界面和曲线显示界面,方便快捷。

3. 具有试验力数字显示,试验速度连续可调,试样拉断自动停机,峰值保持等功能。

4. 可实现试样装夹时横梁快慢升降调整,具有过流、过压、过载等保护装置。

5. 说明:主轴驱动采用变频器控制电机调,速精度高、稳定性好;速度闭环控制通过直流调速装置,并通过调速系统模拟量输出实现速度测量;在控制上采用了先进的PLC+触摸屏系统,实现了人机对话。

二、技术参数:

1. 结构形式:车轮在试验中旋转,载荷不转。

2. 试验弯矩范围:1000—10000N.m ,无级可调,测量和控制度 ±1%。

3.  :100--700RPM ,无级变频调速,精度:±1%。

4. 试验车轮直径范围: 12″~26″

5. 试验车轮宽度范围:4″~12″。

6. 转速稳定性:±2%内。

7. 试验力准确度:±2%内。

8. 数字显示:试验力、试验速度、试验次数。

9. 操作、设置功能:试验力、试验次数、试验力加载。

10. 轮圈夹具1套。

11. 具有安全防护功能和设施,安全防护门打开时不能试验,试验中具有安全报警 提示功能。

12. 自动控制:PLC可编程序控制。

13. 触摸屏操作,能进行人机对话。

14. 主机外形长宽高尺寸:约1400*1120*1520mm

三、设备主要包括:

1. 强度加载系统(车顶强度﹑侧门强度和移动门强度)

2. 摩托车/电动车车轮综合测试系统(车轮弯曲疲劳试验机﹑车轮扭转疲劳试验机车轮高速耐久试验机、车轮径向载荷疲劳试验机车轮径向冲击试验机车轮气密性试验机);

3. 座椅测试装备

4. 汽车内外开门疲劳实验设备

5. 汽车安全性能检测设备

6. 汽车车轮综合测试系统包括车轮弯曲疲劳试验机车轮径向载荷疲劳试验机车轮高速耐久试验机、车轮径向冲击试验机车轮气密性试验机;是根据行业与国家标准相关要求设计制造,设备操作方便,适用范围广,是汽车、摩托车轮性能测试不可缺少的设备

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