PLS-500-3型电液伺服三通道轨道交通疲劳试验系统

PLS-500-3型电液伺服三通道轨道交通疲劳试验系统

一、电液伺服三通道疲劳试验系统概述

1、电液伺服三通道疲劳试验系统主要用于钢轨、钢轨焊缝、轨枕、扣件组装、轨下垫板、弹条、机车螺旋弹簧、预埋槽道、铁路路基、钢轨的纵向阻力、抗扭转、疲劳和动静刚度测试以及疲劳寿命测试，并可进行多通道同时开启的多自由度试验。也可以用于各种大型零部件：如桥梁、桁架、汽车底盘、汽车车桥、机车转向架、建筑构件等进行动静态试验；是目前铁道、轨道交通等动态疲劳性能检测领域应用范围广泛、性能可靠、功能全面的疲劳寿命试验检测系统。

2、该系统完全符合TB/T 1632.1-2014、TB/T2491-1994《扣件组装疲劳试验方法》和《客运专线扣件系统暂行技术条件》等铁路行业标准中关于疲劳性能试验方法的要求；适用试验方法及标准：

1）《TB/T 1632.1-2014钢轨焊接第1部分：通用技术条件》；

2）《TB/T 1632.2-2014钢轨焊接第2部分：闪光焊接》；

3）《TB/T 1632.3-2014钢轨焊接第3部分：铝热焊接》；

4）《CECS 429：2016城市轨道用槽型钢轨闪光焊接质量检验标准》；

5) 《CECS 430：2016城市轨道用槽型钢轨铝热焊接质量检验标准》；

6) 《TB/T 3396.4-2015高速铁路扣件系统试验方法第4部分：组装疲劳性能试验》；

7) 《TB/T 2491-1994 扣件组装疲劳试验方法》；

8)  科技基【2007】207号《扣件暂行技术条件》；

9） EN13146-4：2002铁路应用—轨道—扣件系统试验方法第四部分：重复加载的影响；

10）BS EN 13481-2012各项标准的试验要求。

11）《TB/T 1878-2002预应力混凝土枕疲劳试验方法》；

12）《TB/T2211-2010 机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧》；

13）《TB/T 1354-1979钢轨实物弯曲疲劳试验方法》

14）《TB/T3395》中关于弹条的试验要求。

二、电液伺服三通道疲劳试验系统概述

1.  主机为龙门框架式结构，底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震，稳定性好。

2.  ±500kN伺服直线作动器安装在龙门加力框架的横梁中间，用于钢轨弯曲及钢轨焊缝、机车螺旋弹簧以及轨枕的疲劳试验。

3.  ±250kN伺服直线作动器安装在龙门加力框架的横梁中间，用于扣件组装、轨下垫板的动静态力学性能试验。

4.  ±100kN伺服直线作动器即可以安装在龙门架横梁的中间位置，也可以水平安装在铁底板上，用于预埋槽道、铁路扣件、钢轨的纵向阻力、抗扭转、疲劳和动静刚度测试以及疲劳寿命测试。

5.  具有结构紧凑、横梁升降自如、机架刚度高、试件夹持可靠、对中性好、装夹方便等特点，并可配备各种夹具和环境试验装置以扩展试验功能。

三、电液伺服三通道铁路扣件组装疲劳试验系统产品参数：

1. 500kN作动器：

1） 动静态试验力：MAX±500kN，示值精度：2%-100%FS，±0.5%

2） 振幅：±100mm，示值精度：±0.5%FS

2. 250kN作动器：

1) 动静态试验力：MAX±250kN，示值精度：2%-100%FS，±0.5%

2) 振幅：±75mm，示值精度：±0.5%F

3. 100kN作动器：

1） 动静态试验力：MAX±100kN，示值精度：2%-100%FS，±0.5%

2） 振幅：±75mm，示值精度：±0.5%F

4.  频率范围：0.01—20Hz

5.  控制方式：载荷控制、位移控制、复合控制。

6.  主要波形：正玄波、方波、三角波、斜波等。

7.  泵站：系统压力21MPa，满足3只作动器同时工作时流量的需要。规格可选：280L/min、350L/min、400L/min、525L/min等。